GS

Fordon som drivs med Lexus Hybrid Drive är mycket pålitliga. Oberoende tester visar att vårt Lexus Hybrid Drive är lika pålitligt som våra bensin- och dieseldrivna fordon. Pålitligheten hjälps av komponenternas hållbarhet i Lexus Hybrid Drive-systemet. Bilens elmotorer och generatorer är till exempel helt underhållsfria och V6- eller V8-bensinmotorn är normalt igång under optimala förhållanden, vilket betyder ett långt motorliv.

Systemet håller batteriladdningen på en konstant nivå hela tiden genom att övervaka och beräkna den ackumulerade urladdningen vid acceleration och laddar batteriet igen genom regenerativ inbromsning eller med kraftöverskott vid normala körförhållanden. Detta undvikande av överdriven batteriurladdning/uppladdning är ytterligare ett skäl för batteriets långa livstid.

Det avancerade kompakta batteriet täcks av garantin som alla hybridfordon har som vi levererar. I vanliga fall förväntar vi oss att batteriet håller mycket längre än denna garantis längd.

Då Lexus Hybrid Drive drivs på enbart batterikraft vid låga hastigheter, håller systemet intelligent batteriet laddat till en viss miniminivå. Den faktiska sträckan som du kan åka på enbart batterikraft beror på en mängd olika faktorer, inklusive vägförhållanden, batteriets laddningsnivå och fordonslasten.

Lexus Hybrid Drive har en regenerativ inbromsningsteknik. Den kinetiska energin som produceras vid inbromsning omvandlas till elektricitet och lagras i det kompakta högspänningsbatteriet.

Detta betyder att energin, som annars skulle gå till spillo som värme, återvinns, vilket bidrar till effektiv och ansvarsfull körning.

Nej, Lexus Hybrid Drive-fordon behöver aldrig anslutas. Tekniken laddar automatiskt det kompakta högspänningsbatteriet, antingen via regenerativ inbromsning eller genom att generera elektricitet från den drivande motorn vid jämna hastigheter.

Lexus kommer att fortsätta att investera i och utveckla hybridteknik, då vi tror att detta är framtiden inom bilindustrin. Trots att vissa kritiker hävdar att hybrid kommer att vara ett kortlivat fenomen, förutspår många ledande bilexperter fortsatt och utökad tillväxt, där hybridtekniken sprider sig till alla segment och nästan alla typer av passagerarfordon.

Tillverkare tillverkar, eller slutar tillverka, fordon baserade på efterfrågan. När kunder upplever kraften, tystheten, bränsleekonomin, minskade utsläpp och, som i Lexus fall, lyxen med en hybrid, finns det ingen återvändo.

Lexus Hybrid Drive erbjuder hög prestanda med fantastisk effektivitet. Om en konkurrent kan matcha dess prestanda, kan den inte matcha dess effektivitet; och om en konkurrent kan matcha dess effektivitet, kan den inte matcha dess prestanda.

Lexus Hybrid Drive-fordon är de kraftfullaste hybridfordon som finns och de första lyxhybridmodellerna på marknaden. Och, till skillnad från konkurrenterna, tillåter Lexus Hybrid Drive endast eldrift under "stop-&-go" förhållanden vid låga hastigheter för optimal effektivitet och minimal miljöpåverkan.

Vi tror att vår kombination av hög prestanda, tyst körning, bränsleekonomi och lägre utsläpp inte kan överträffas.

Alla Lexus Hybrid Drive-modeller har Electronic-Continuously Variable Transmission, i stället för en vanlig automatväxellåda.

RX 350 har permanent fyrhjulsdrift, medan RX 400h har E-FOUR.

LS 460 är bakhjulsdriven, medan ett nytt permanent fyrhjulsdriftsystem utnyttjar och levererar LS 600h:s ökade kraft och vridmoment.

Bagageutrymmet är identiskt med RX 350- och RX 400h-modellernas. Bagageutrymmet är mindre i GS och LS hybridmodeller, men de har fortfarande generös förvaringskapacitet.

Då Lexus Hybrid Drive-fordon är toppmodeller inom sina respektive serier, har de även högre utrustningsnivåer. Se respektive modellseries sektion för mer information.

Lexus Hybrid Drive-systemet är utformat för optimal användning av bensinmotorn och elmotorn eller -motorerna. Elkraften levererar direkt vridmoment, medan bensinmotorns kraft och vridmoment ökar med hastigheten.

Bensinmotorn används därför bäst för stadig körning och vid högre hastigheter, medan elmotorn eller -motorerna bäst används vid lägre hastigheter eller när omedelbar acceleration erfordras.

Det är den smarta Power Control Unit, Lexus Hybrid Drives hjärna, som bestämmer exakt vilka kraftkällor som ska användas och i vilken kombination och mån.

Under en normal körcykel, används elmotorn/-motorerna vid start samt körning i lägre hastigheter. Då de tillhandahåller direkt effekt, förbränner de inget bränsle och har noll utsläpp. Eftersom de kör nästan helt tyst, minskar de även bullret markant.

När hastigheten ökar och mer effekt erfordras, startar Power Control Unit bensinmotorn. Vid jämna högre hastigheter är det vanligen bensinmotorn som tillhandahåller effekt. Om nödvändigt omvandlar generatorn även en del av motoreffekten till elektricitet för att ladda batteriet.

Om du måste accelerera, för att t.ex. köra om, använder Power Control Unit både bensinmotorn och elmotorn/-motorerna för att tillhandahålla maximalt vridmoment.

Lexus Hybrid Drive kan även generera elektricitet när du bromsar, genom att omvandla kinetisk energi som annars skulle gå förlorad som värme till elektricitet och använda det för att ladda batteriet.

Detta beror på olika faktorer, inklusive batteriets laddningsnivå, allmänna körförhållanden samt fordonets last. Vid försiktig acceleration med ett välladdat batteri kan Lexus Hybrid Drive-fordon komma upp i ungefär 40 km/h med enbart elmotorn/-motorerna.

Det bör dock noteras att Lexus Hybrid Drive är utformad för optimal användning av båda kraftkällor och är inte avsedd att fungera enbart som ett elfordon.

Nej. Trots att Lexus Hybrid Drive möjliggör eldrift vid låga hastigheter när det finns bränsle i tanken, är det inte utformat att fungera utan bränsle. Gör du det kan du allvarligt skada bilen, varför förare ska se till att det alltid finns bränsle i bilen. Precis som med en vanlig bensin- eller dieseldriven bil.

Den smarta Power Control Unit optimerar hela tiden kraftfördelningen. Vid uppstart och lägre hastighet är det vanligen endast elmotorn/-motorerna som driver fordonet. Vid hastighetsökningar slår Power Control Unit på bensinmotorn för ytterligare kraft. Vid högre hastigheter stängs elmotorn/-motorerna vanligtvis av. Power Control Unit kan begära ytterligare elkraft på ett ögonblick om det erfordras, t.ex. om föraren accelererar hårt vid en omkörning.

Föraren kan inte kontrollera fördelningen av drivkällorna då allt detta hanteras smart av Power Control Unit. I LS 600h är det dock möjligt för föraren att växla från elektriskt fordonsläge en kort stund om förhållandena tillåter det.

Precis som med alla fordon, ska fordonet förvaras i en relativt skyddad miljö om det inte används under en längre tidsperiod. Fordonet ska inte utsätts för svåra väderförhållanden. Om det osannolika skulle hända att batteriet laddas ur helt, startar bensinmotorn bilen och används för att ladda batteriet.

Det är större risk för att det vanliga batteriet laddas ur, vilket påverkar alla icke-hybridfordon. Som med alla fordon rekommenderas att söka råd innan ett fordon lämnas oanvänt under en längre period och att hänsyn tas till att ladda det vanliga batteriet under denna tid.